Projekti v razvoju

Iskra Avtoelektrika nastopa do svojih odjemalcev kot razvojni dobavitelj. Dolgoletne izkušnje in strokovni kadri, lastne razvojne kapacitete, laboratoriji, preizkuševalnice in prototipna delavnica ter sodobna R&R orodja nam omogočajo uspešno izvajanje razvojnih projektov na osnovi sodobno zasnovanih razvojno raziskovalnih procesov.

Razvojno raziskovalna dejavnost omogoča dostop do uporabe novih tehnologij in materialov, ki so osnova za razvoj novih proizvodov in sistemov. Rezultat tega je proizvodnja široke palete najsodobjnejših produktov in sistemov proizvodnega programa. Istočasno pa potekajo številni raziskovalno razvojni projekti na področju avtoelektrike, mehatronike, pogonskih sistemov, komponent in sistemov za električna in hibridna vozila in strojev in naprav.

Alternator Starter z jermenskim prenosom za Start-Stop sisteme	23.10.2009
Belt Alternator Starter (BAS) Start-Stop sistem je namenjen zagonu motorja z notranjim zgorevanjem in generiranju električne energije za polnjenje baterije in napajanje električnih porabnikov. Izdelek popolnoma nadomesti klasičen alternator in zaganjalnik na motorju z notranjim zgorevanjem. Posebna elektronska enota opredeljuje start – stop funkcijo in na ta način omogoča varčevanje z gorivom med postanki vozila z zaustavljanjem motorja in ponovnem zagonom motorja pri nadaljevanju vožnje. S tem je omogočen do 8% prihranek na gorivu, kar predstavlja tudi bistven prispevek k zmanjšanju emisij CO2. Z dodatno funkcijo hitrega polnjenja električne baterije omogoča dodatno zaviranje vozila in spreminjanje kinetične energije vozla v električno energijo, kar dodatno pripomore k ekonomični porabi goriva. BAS Start-Stop sistem vključuje električni alternator štarter in elektronsko enoto Regulator-Inverter-Krmilnik. Prednosti sistema so: • Zagon motorja z notranjim zgorevajem • Generacija električne energije • Hitro polnjenje baterije z dodatnim zaviranjem vozila • Dolga življenska doba • Zanesljivo delovanje • Start – stop funkcija Tehnični podatki: Izvedba posameznih BAS sistemov so prilagojene tehničnim zahtevam posameznih vgradenj in pokrivajo območje zagonskih momentov do 45Nm in tokovna območja generatorja do 150A pri standardiziranih niskih napetostih ali pri višjih napetostih velikostnih redov do 400V. Priponka: Katalog BAS_A4.pdf
Sistemi hibridnih pogonov	18.06.2009
Prihodnost industrij, ki proizvajajo pogone na osnovi motorjev z notranjim zgorevanjem je v reševanju izzivov vezanih na vse večje zahteve po zmanjševanju porabe energije, zniževanju emisij ob istočasnih enakih ali višjih dinamičnih in varnostnih lastnostih pogonov. Rešitve so razen v ustreznem razvoju na motorjih z notranjim zgorevanjem v hibridizaciji samih pogonov, ki prinašajo: • Nižjo porabo goriva • Znižanje emisij • Ispopolnjene dinamične lastnosti samega pogona • Možnosti brezemisijskega delovanja v primeru uporabe samo električnega pogona • Ostale dodatne prednosti kot so start-stop funkcija, rekuperacija energije. Dolgoletne izkušnje delovanja v avtomobilski industriji in proizvodnji zaganjalnikov, alternatorjev, raznih tipov elektromotornih pogonov in elektronike omogočajo Iskri Avtoelektriki razvoj komponent in sistemov hibridnih pogonov in vključevanje v razvojne projekte na področju hibridizacije pri uporabnikih, kjer nastopamo kot razvojni dobavitelj. Partnerjem nudimo celovite rešitve od postavitve rešitve preko razvoja in proizvodnje do končnega produkta po zahtevanih specifičnih pogojih individualne vgradnje
	17.06.2009
Visokonapetostni električni pogonski sistem za električna in hibridna vozila Iskra Avtoelektrika, zaradi vse večjih zahtev po elektromotornih pogonih večjih moči in izkoristkov ob istočasnem zmanjševanju stroškov, razvija visokonapetostne električne pogonske sisteme za pogon električnih in hibridnih vozil. Sistem vključuje učinkovito kombinacijo sinhronskega elektromotorja z visoko energetskimi trajnimi magneti in visoko napetostni elektronski krmilnik. Električni motor z vstavljenimi visokoenergetskini trajnimi magneti sodi med električne stroje z največjo specifična močjo in navorom v primerjavi z drugimi vrstami brezkontaktnih motorjev. Zaradi specifičnih lastnosti in karakteristik je ta pogon še posebej primeren za pogon električnih in hibridnih vozil, ki potrebujejo visoko dinamiko in široko območje obratov. Njihova nizka specifična masa je velika prednost za uporabo v avtomobilski industriji in na drugih gospodarskih vozilih. Značilnosti: • Učinkovit pogon z visoko dinamiko • Rekuperacija električne energije • Visok izkoristek (> 95% ) • Majhne dimenzije in teža ob visoki specifični moči • Območje baterijske napetosti 200V ... 450V DC • Vodno hlajenje motorja in elektronskega krmilnika • Nastavljivi parametri za učinkovito prilagoditev v sistem vozila • CAN komunikacija • Povezava z računalnikom za programiranje in diagnostiko • Nizka stopnja hrupnosti • Brez vzdrževanja • Dolga življenska doba • Visoka zanesljivost • Temperaturna zaščita • V skladu z avtomobilskimi standardi Priponka: Katalog HIGH_VOLTAGE_HYBRID.pdf
	17.06.2009
Hibridni sistemi na osnovi elektronsko komutiranih motorjev s trajnimi magneti Pogonski sistem na osnovi elektronsko komutiranih motorev s trajnimi magneti je sodoben električni pogonski sistem, ki s pomočjo elektronskega regulatorja omogoča delovanje v različnih režimih. Električni pogonski sistem je s pomočjo sklopk vgrajen med motor z notranjim zgorevanjem in gnano izhodno enoto. Električni stroj tvori z elektronskim regulatorjem funkcionalno celoto. Elektronika omogoča izbiro funkcije delovanja in optimalno delovanje v okviru posamezne funkcije. Sistem omogoča delovanje kot: • Generatorsko delovanje • Pogonsko električno delovanje • Booster delovanje • Startersko delovanje • Rekuperacija energije ob zaviranju Prednosti sistema so: • Ukinitev ločenega zaganjalnika in alternatorja • Rekuperacijo energije • Visoki izkoristki energije • Povečanje dinamike in lastnosti sistema s pomočjo boosterja • Manjšo porabo goriva • Manjše emisije • Možnost samo električnega delovanja pogona Za več informacij si oglejte: Integrirani zaganjalnik generatorji
	17.06.2009
Hibridni sistemi na osnovi asinhronskih motorjev Iskra Avtoelektrika razvija električne pogonske sisteme napetosti 48V moči 10kW na osnovi asinhronskega motorja in ustreznega elektronskega krmilnika. System je namenjen za montažo s pomočjo sklopk med motorjem z notranjim zgorevanjem in gnanim objektom – reduktor s propelerjem pri plovilih, menjalnik, hidravlično črpalko in ostalo. AC krmilnik omogoča uspostavljanje režima delovanja hibridnega sistema kot celote in AC motorja v različnih režimih delovanja. S tem je omogočeno delovanje kot: • Generatorsko delovanje • Pogonsko električno delovanje • Booster delovanje • Štartersko delovanje • Rekuperacija energije ob zaviranju Prednosti sistema so: • Ukinitev ločenega zaganjalnika in alternatorja • Rekuperacijo energije • Povečanje izkoristka energije • Povečanje dinamike in lastnosti sistema s pomočjo boosterja • Manjšo porabo goriva • Manjše emisije • Možnost samo električnega delovana pogona Priponka: Hibridni sistemi na osnovi asinhronskih motorjev Induction-motor-hybrid_systems.pdf
Visoko napetostni krmilniki	20.03.2009
Iskra Avtoelektrika je že prisotna na področju razvoja in proizvodnje krmilij za pogonske sisteme vozil ter plovil z nazivnimi napetostmi od 24 V do 80 V. Zaradi vse večjega zanimanja za hibridne in električne pogone večjih izhodnih moči pa se je odločila stopiti tudi področje nekoliko višjih napetosti. Za ciljne namene uporabe v avto industriji razvija 300 V visoko napetostno krmilje nazivne moči 30 kW, ki je namenjeno pogonu predvsem trakcijskih elektronsko komutiranih motorjev s trajnimi magneti. Krmilje je sestavljeno iz mikrokrmilniške logične enote s CAN komunikacijskim vmesnikom, galvansko ločenih gonilnikov, IGBT močnostne stopnje, kondenzatorskega modula in tekočinsko hlajenega hladilnega telesa. Visoko napetostni krmilnik nadzoruje delovanje električnega stroja (motorja – generatorja - boosterja) v njegovem celotnem področju delovanja. Skupaj z električnim strojem tako zagotavljata pogon vozila ali plovila, generacijo električne energije ali pomagata pri pospeševanju in zaviranju z rekuperacijo energije.
MESIA - Mobilni vir električne energije z integracijo alternativnih virov energije	19.06.2008
Iskra Razvija avtonomen vir napajanja z enosmerno in izmenično električno energijo različnih napetosti in frekvenc. Namenjen je napajanju naprav tam kjer ni dostopa do električne energije iz javnega električnega omrežja. Sistem MESIA omogoča hkratno uporabo različnih virov energije, od električnega generatorja, javnega električnega omrežja, baterij, do alternativnih virov, kot so veter in voda (turbine), sonce (sončne celice) in vodika (gorivne celice) za zagotavljanje avtonomije porabnikov. Projekt MESIA je sestavljen iz: · enote z močnostnimi pretvorniki in · generatorske enote. Za več informacij si oglejte katalog. Priponka: MESIA MESIA_S.pdf
Integrirani hibridni pogoni za plovila – 28V / 48V	23.05.2008
Integrirani hibridni pogon za plovila je sestavljen iz elektronskega krmilnika, elektromehanske motorne enote, akumulatorja in motorja z notranjim zgorevanjem. Elektromehanska motorna enota je vgrajena med motor z notranjim zgorevanjem in reduktor marinskega pogona. Glede na željeni način delovanja integriranega hibridnega pogona za plovila z mehansko sklopko lahko ločimo motor z notranjim zgorevanjem od elektromotromehanske motorne enote. Priponka: Integrirani hibridni pogoni za plovila Integrirani_hibridni_pogoni_za_plovila.pdf
Pogonski sistem za elektricne invalidske vozicke	04.10.2007
Avtoelektrika je razvila nov pogonski sistem za elektricne invalidske vozicke ki temelji na tehnologiji »brushless« motorjev in ima sofisticirano krmilno elektroniko. Pogonski sistem je mozno uporabiti kot prigrajen dodatek na klasicne invalidske vozicke z minimalnimi predelavami. Sistem omogoca doseganje hitrosti v razponu od 6km/h do 12km/h. Sistem vkljucuje dva elektronsko komutirana motorja s pripadajocima krmilnikoma locena za levo in desno kolo in omogoča modularno razširitev tudi na druge tipe malih električnih vozil, kot so naprimer mali električni skuterji , ki potrebujejo le en pogonski motor in tudi vozila s štiri kolesnim pogonom. Kontrolna enota z vgrajenim »joystikom« omogoca upravljanje vseh enot v sistemu. Enote so med seboj povezane s CAN vodilom, komunikacija pa poteka po CANopen protokolu. Po vodilu poteka upravljanje delovanja, sinhronizacija, detekcija napak, programiranje in dolocanje konfiguracije sistema. Kontrolna enota periodicno pošilja vsem krmilnikom zahtevano hitrost in smer vrtenja pogonskega motorja v realnem casu s prednastavljenimi parametri. Parametre je mozno spreminjati glede na potrebe in zelje voznika. Koncno je zeljena hitrost in smer vrtenja pogonskih motorjev odvisna le od odmika krmilne ročice, nameščene na kontrolni enoti. Sistem omogoca tudi krmiljenje elektromagnetnih zavor , ce so te sestavni del pogonskih motorjev, ter hkrati lahko upravlja dva DC motorja, ki naprimer spreminjata naklon sedala in naslona invalidskega vozička. Sistem tudi nadzira napolnjenost baterij in sporoca druge informacije o delovanju ali napakah. Priponka: Pogon invalidskega vozička Twin motor drive system.pdf
BLP motorji s potopljenimi trajnimi magneti	22.05.2007
Nova generacija elektronsko komutiranih motorjev s potopljenimi trajnimi magneti iz redkih zemelj. Priponka: IPM BL IPM-BL_motors_2.pdf
Strani: [1] 2